Bereifung

1 · Ab Werk

Zwillings­bereifung

Ausgeliefert als Baumaschinen-LKW mit Zwillingsreifen hinten.

2 · Versuch 1

335er Single mit Schlauch

Einzelbereifung in 335er Breite – aber die Übersetzung hat nicht gepasst.

3 · Versuch 2

365/80 R20

Die Übersetzung war gut – der Satz Reifen aber alt und nur zum Testen geeignet.

4 · Lösung

385/65 R22,5

Recherchiert, verglichen und dann auf 385/65 R22,5 gewechselt.

Derzeit

385/65 R22,5

Überlegung

365/80 R20

Michelin XZL auf 10×20-Felgen,
schlauchlos

1 · Ab Werk

235/75 R17,5

Begonnen mit den originalen 17,5-Zoll-Felgen – für die es aber keine sinnvollen Geländereifen mehr gibt.

2 · Wechsel

16 Zoll

Wegen der Verfügbarkeit auf 16 Zoll gewechselt – bei den breiten Achsen dieses Fahrzeugs aber ein Problem.

3 · Die Suche

ET43, ≥ 1.400 kg

Gesucht: eine Felge mit Einpresstiefe 43 und mindestens 1.400 kg Traglast – wenn möglich aus Aluminium. Gut aussehen soll sie ja auch.

4 · Die erste Lösung

Felge aus der Serie 464

Die erste, die gepasst hat – aber ohne Datenblatt. Das mit viel Aufwand besorgt, mit Nokian 365/65 R16 typisiert und der Landesregierung vorgeführt.

5 · Heute

ORC-Felge, 285/75 R16 M/T

Inzwischen eine neue Felge aus dem Hause ORC gefunden – jetzt unterwegs mit Rotalla Setula M-Race M/T in 285/75 R16.

Mi:Lu · Bereifung

Felge und Reifen heute

Heute

ORC-Felge

Fünf Speichen, schwarz. Darauf: Rotalla Setula M-Race M/T, 285/75 R16 126/123Q.

Erster Eindruck

Eigentlich sehr angenehm zu fahren – und im Schlamm reinigen sie sich sehr gut. Weitere Erfahrungen folgen.